Dt-swiss DT Swiss E1900 SPLINE 30 Boost CenterLock Paire De Roues VTT 27,5 Pouces

DT Swiss E 1900 Spline 27,5 pouces

Si tes pistes sont plus difficiles et tes exigences plus élevées pour ton matériel : E 1900 SPLINE 30 de DT Swiss
Ce qu’on classait autrefois comme piste de Downhill, on le descend aujourd’hui en enduro. Les pistes deviennent plus ardues, et les exigences imposées au matériel et au cycliste sont plus élevées. La E 1900 SPLINE a été développée précisément pour répondre à ces exigences. Avec sa jante rigide en aluminium, ses rayons Straightpull légers et ses moyeux DT Swiss réputés, cette roue est à la hauteur de tous les défis. La combinaison du poids et de la rigidité te fera sourire, en montée comme en descente. Parce que les meilleurs trails ne sont souvent pas accessibles par remonte-pente.

Spécifications :

Utilisation : Enduro
Taille de roue : 27,5″
Type de pneu : pneu rigide ou pneu souple
Nombre de rayons : 28
Système de frein : Disc Center Lock (convertible en 6 trous à l’aide d’un adaptateur)
Standard de roue : Boost
Système tubeless : Tubeless Ready

Roue avant DT Swiss E 1900 SPLINE 27.5 – 30 MM CL 15/110 MM :

POIDS NET : 946 g
POIDS MAX. DU SYSTÈME : 130 kg
CLASSIFICATION ASTM : 4
MATÉRIAU : Aluminum
RACCORD DE JANTE : Sleeve joint
INTERFACE PNEUS : Hooked / Crotchet tubeless TC
TROU DE VALVE : Presta
DIAMÈTRE DE ROUE : 27.5″ / 650B
TYPE AUTOCOLLANT : Waterslide
DIMENSION INT. : 30 mm
DIMENSION EXT. : 35 mm
TYPE DE MOYEUX : DT 370
SYSTÈME AXE : 15 mm Thru Axle
ENTRAXE : 110 mm Boost
SYSTÈME FREINAGE : Disc Center Lock
RAYONS GAUCHES : DT champion® Straightpull
RAYONS DROITS : DT champion® Straightpull
TYPE DE RAYONNAGE : Three-cross (1:1)
ÉCROUS : DT ProLock Squorx ProHead alu
RÉFÉRENCE : W0E1900BGIXSA18807
INCLUS : Tubeless tape 32 mm et Tubeless valve MTB 32 mm

Roue arrière DT Swiss E 1900 SPLINE 27.5 – 30 MM CL 12/148 MM SHIMANO :

POIDS NET : 1067 g
POIDS MAX. DU SYSTÈME : 130 kg
CLASSIFICATION ASTM : 4
MATÉRIAU : Aluminum
RACCORD DE JANTE : Sleeve joint
INTERFACE PNEUS : Hooked / Crotchet tubeless TC
TROU DE VALVE : Presta
DIAMÈTRE DE ROUE : 27.5″ / 650B
TYPE AUTOCOLLANT : Waterslide
DIMENSION INT. : 30 mm
DIMENSION EXT. : 35 mm
TYPE DE MOYEUX : DT 370
SYSTÈME AXE : 12 mm Thru Axle
ENTRAXE : 148 mm Boost
SYSTÈME FREINAGE : Disc Center Lock
CORPS DE ROUE-LIBRE : Shim. 12SP Light (ASL12)
ROUE LIBRE : Ratchet LN 18
RAYONS GAUCHES : DT champion® Straightpull
RAYONS DROITS : DT champion® Straightpull
TYPE DE RAYONNAGE : Three-cross (1:1)
ÉCROUS : DT ProLock Squorx ProHead alu
RÉFÉRENCE : W0E1900TGD2SA18808
INCLUS : Tubeless tape 32 mm et Tubeless valve MTB 32 mm

Technologie :

SPLINE ®

La série SPLINE se caractérise par de nouveaux moyeux Straightpull légers, dotés de la technologie DT Swiss bien connue, de rayons droits et de jantes robustes. La combinaison de composants fiables et parfaitement adaptés les uns aux autres fait de chaque roue SPLINE le partenaire idéal pour l’entraînement et la compétition.

ProLock

Le processus Pro Lock consiste a injecter un liquide adhésif bi-composant sur le filet de l’écrou, ce qui permet un montage de roues extrêmement fiable. Dès que les écrous sont serrés, la colle à deux composants commence à réagir et est complètement sèche après 6 à 7 heures. La roue peut être complètement dévoilée plusieurs fois, mais l’effet adhésif diminue à chaque opération.

Straightpull

Afin d’obtenir un rapport poids/stabilité idéal, de nombreuses roues DT Swiss utilisent différentes formes de rayons Straightpull. Les rayons Straightpull ne nécessitent pas d’arc et éliminent ainsi un point faible. Ils peuvent tout de même être centrés et remplacés avec des outils standard.

Tubeless Ready

Les jantes Tubeless Ready sont conçues pour être utilisées avec des kits et des pneus tubeless. Elles permettent un ajustement correct du ruban de jante tubeless (utilise le modèle approprié !) et du pneu tubeless.

Ratchet LN

La fiabilité du Ratchet System est le fruit de l’enclenchement simultané de chaque dent. En comparaison, le système à cliquets présente des surfaces d’enclenchement nettement plus petites. Avec le Ratchet System, chaque côté s’emboîte parfaitement dans l’autre et répartit ainsi la force de manière uniforme. Cette conception est à l’origine de la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System.